簡介柴油機的總體構造的組成部分
柴油發(fā)電機公司：

一般稱作狄塞爾內燃燒，它是19世紀末葉由德國工程師狄塞爾設計的，其構造原理與奧托內燃機大體相同，主要區(qū)別是它將石油或柴油噴進汽缸作為燃料燃燒，而不是用汽油的混合氣體作為燃料。同時，在壓縮沖程中也不是壓縮可燃性混合氣體，而是單純壓縮空氣。汽油機是利用火花塞來點燃燃料，而柴油機頂部有個噴油嘴，利用高溫空氣將柴油引燃，故稱壓燃式。它也有四個沖程：第一沖程是吸氣沖程，它吸入氣缸里的只是空氣。第二沖程是壓縮空氣，汽油機只把燃料混合物的體積壓縮到吸氣沖程末的1/6～1/9。如果壓縮得更多，在壓縮過程的中途，燃料混合物就因溫度升高超過燃點而燃燒，機器將發(fā)生反轉，無法正常工作。柴油機則可把空氣的體積壓縮到吸氣沖程末的1/ 6～1/22，壓強達到4兆帕左右，溫度可高達500～700℃，超過柴油的著火點。第三沖程是做功沖程。在壓縮沖程結束時，柴油在高壓作用下從噴油嘴高速噴入汽缸，霧狀液滴與熱空氣相遇立刻燃燒，由于柴油噴發(fā)時間較長，所以燃燒時間也較長，燃燒溫度高達2000℃左右。第四沖程是排氣沖程，與汽油機相同。